柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧(cè)的。关于柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗以及(jí)柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗(ma)，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗为什么(me)，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗图(tú)片，板柱节(jié)点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等(děng)问(wèn)题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整理(lǐ)以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构(gòu)件截面上的内力(lì)矩的儿童兴趣班有哪些项目排名，十大最无用的兴趣班(de)一(yī)种。通俗(sú)的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法(fǎ)，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部(bù)受拉为(wèi)正(上部受(shòu)压(yā))，上部受拉为负(下部受压)。它的(de)标(biāo)准定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂直的(de)分布(bù)内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算儿童兴趣班有哪些项目排名，十大最无用的兴趣班(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的(de)有(yǒu)效计(jì)算长度(dù)。

柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗(ma)

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内(nèi)力矩的一种，即垂直(zhí)于横截(jié)面的内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为(wèi)该截面截取的构件(jiàn)部分(fēn)上所(suǒ)有(yǒu)外(wài)力对该截面形(xíng)心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横截(jié)面垂直(zhí)的分布内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般而言(yán)，在(zài)不同的学(xué)科(kē)中弯矩(jǔ)的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩(jǔ)的(de)正负，就可以将弯矩进(jìn)行代(dài)数(shù)计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成(chéng)的，混凝土最(zuì)主要的缺点是抗(kàng)拉(lā)能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践(jiàn)和(hé)理论分(fēn)析表(biǎo)明，几(jǐ)乎所有的混凝(níng)土构件均(jūn)是带(dài)裂缝工作的(de)，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚(shèn)至(zhì)肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的(de)使用无大的危害，可允许其存在；我国(guó)现行建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路、水利等(děng)部门设计规范均采用限制构件裂(liè)缝宽(kuān)度的办(bàn)法(fǎ)来(lái)保障混凝土结构(gòu)的正常使用(yòng)。

• 　　二(èr)，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷载(zài)引起的直接应(yīng)力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段(duàn)，结构计算时不(bù)计算或部分漏(lòu)算；计算模型(xíng)不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷(hé)载少算或漏算；内力与配(pèi)筋计算错误；结构安(ān)全系数不够。

  　　结构(gòu)设计时不(bù)考虑施(shī)工的可能性；设计断(duàn)面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结(jié)构刚度不足；构造处理不当(dāng)；设计图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地(dì)堆放施工(gōng)机(jī)具、材料；不(bù)了解预制结构结构受力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；儿童兴趣班有哪些项目排名，十大最无用的兴趣班不按设计图(tú)纸施工，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改变结构受(shòu)力(lì)模式；不(bù)对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶(jiē)段，超出设(shè)计(jì)载荷(hé)的(de)作用(yòng)于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷载(zài)引起的次(cì)生应力产(chǎn)生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产(chǎn)生(shēng)的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用(yòng)下，由于结构物(wù)的实(shí)际工作状(zhuàng)态同常(cháng)规计算有出(chū)入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构(gòu)开(kāi)裂。

  　　        例如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设计(jì)时常(cháng)采用(yòng)布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理(lǐ)论(lùn)计算(suàn)该(gāi)处不(bù)会存在弯(wān)矩，但(dàn)实际(jì)该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致(zhì)钢(gāng)筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中(zhōng)难以用(yòng)准确的图式进行模拟计算，一般根据经验(yàn)设置受(shòu)力钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近(jìn)密(mì)集，产生(shēng)巨大的(de)应力集中。

  　　        在长跨预应力连(lián)续(xù)梁(liáng)中，经常在(zài)跨内根据截面内力需要(yào)截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断(duàn)面附近经常(cháng)可以看到(dào)裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当，在这(zhè)些结构的转角处(chù)或构件形状(zhuàng)突(tū)变处、受力钢筋截断处(chù)容易出(chū)现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次应力(lì)裂缝(fèng)是产生(shēng)荷载(zài)裂缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂(liè)缝也是由(yóu)荷(hé)载引起，仅是按(àn)常规一般不计算，但随着现代计(jì)算手段的不断(duàn)完(wán)善，次(cì)应力裂缝(fèng)也是可以(yǐ)做到合理验(yàn)算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次(cì)应力，不少平面杆系有限元程序均可正(zhèng)确计算，但在(zài)40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意避免结构(gòu)突变（或断面(miàn)突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆(yuán)角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时加(jiā)强构造(zào)配筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于(yú)较大(dà)孔洞有条件(jiàn)时可在周(zhōu)边设置护边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特(tè)征依荷载(zài)不(bù)同而异(yì)呈现不(bù)同的(de)特点。

  　　这类裂缝(fèng)多出现(xiàn)在(zài)受(shòu)拉区、受剪区或(huò)振动严重部(bù)位。

  　　但必(bì)须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压(yā)方向(xiàng)的短(duǎn)裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载力(lì)极限的标志，是结构(gòu)破坏的前(qián)兆，其原(yuán)因往往是截(jié)面尺寸偏小。

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